北斗三号全球卫星导航编制始次行使于高铁轨道精测
2020-10-13 17:05

新华社北京10月11日电(丁静 王舒)近日,在京沈高铁向阳枢纽至顺义段施工现场,来自中铁第五勘察设计院集团有限公司(简称铁五院)和武汉大学的工程技术人员用一台北斗惯性组相符导航铁路轨道几何状态测量仪(俗称北斗惯导幼车),对上述路段双线相符计49.6公里的有砟轨道进走了众回相符精测义务。这是7月31日北斗三号全球卫星导航编制正式开通后,始次工程化行使于高铁建设周围。

据中国铁路北京局集团有限公司高铁工务段介绍,京沈高铁是吾国“八纵八横”高速铁路主通道之一,京哈-京港澳通道的主要构成片面。为了挑高作业质量和效果,参建单位在向阳枢纽至顺义段施工中采用了先辈的数字化捣固办法。

捣固是行使捣固车对轨道进走调整、对道砟进走捣固,以便增补轨道平顺性和安详性的作业。捣固车的作业方案必要挑前经由过程测量和计算确定,早期建设和修补铁路时,技术人员行使轨距尺测量轨道,作业效果矮;后期行使全站仪互助轨道测量仪,但一个幼时只能测量200米。行使北斗惯导幼车后,每个幼时能够测量3至5公里,大大挑高了作业效果,同时进一步升迁了测量精度。

“北斗惯导幼车能够迅速精准获取轨道的三维位置坐标、姿态和轨距,实现轨道众项几何参数的高效测量。”铁五院北斗铁路走业综相符行使示范工程项现在技术负责人饶雄说,与全站仪精测办法相比,北斗惯导幼车的测量效果挑高了20倍以上。

据介绍,北斗惯导幼车可实现铁路轨道平顺性指标毫米级、里程厘米级测量精度,能够已足铁路有砟轨道数字化捣固请求。同时,北斗卫星导航编制的可见卫星数目更众,在复杂场景下的编制抗作梗性能和郑重性更具上风。